Antofagasta: Modificación en criterio de oleaje aumenta operatividad portuaria
Antofagasta Terminal Internacional (ATI) disminuyó en 38% los cierres de sus operaciones en el primer semestre de 2026, tras coordinar con la Autoridad Marítima un alza en el umbral de altura de ola permitido, beneficiando a la cadena logística regional.
Actualización automatizada — supervisada por la redacción
Qué pasó
Antofagasta Terminal Internacional (ATI) redujo la cantidad de cierres de sus operaciones durante el primer semestre de 2026. La medida fue el resultado de un trabajo coordinado con la Autoridad Marítima para modificar el criterio técnico que determina la suspensión de faenas por condiciones de oleaje, con el objetivo de resguardar la seguridad de las personas y las operaciones [1].
La disminución de cierres fue de un 38% en la primera mitad de 2026, y alcanzó un 43% en el período invernal (junio a agosto) [1]. Este cambio se debe al aumento del umbral de altura de ola —la medida máxima de oleaje permitida para operar—, que pasó de 1,60 a 1,65 metros [1]. Como ejemplo, solo en julio los días de cierre cayeron de 10 a 2,1 [1].
Según Mark Bindhoff, gerente general de ATI, esta mayor disponibilidad operacional permite una mayor continuidad en la atención de naves y en la transferencia de carga [1]. Los cierres de puerto son determinados y autorizados por la Autoridad Marítima, basándose en las condiciones del mar y la normativa vigente [1].
Por qué importa
Producción: La mayor continuidad operativa del puerto favorece directamente a la cadena logística de la Región de Antofagasta, la cual está estrechamente vinculada a la gran minería [1]. Un servicio más confiable y con menos interrupciones mejora la capacidad de respuesta a las necesidades del comercio exterior [1].
Territorios: La medida fortalece la eficiencia y robustez de la cadena logística regional, consolidando el rol del puerto como una infraestructura clave para la economía de Antofagasta y del país [1].
Instituciones: El resultado evidencia una coordinación exitosa entre un operador portuario privado (ATI) y la Autoridad Marítima para actualizar un criterio técnico, conciliando seguridad y eficiencia operativa [1].
Lo confirmado
- Los cierres de operaciones en Antofagasta Terminal Internacional (ATI) disminuyeron un 38% durante la primera mitad de 2026 [1].
- En el período invernal de junio a agosto, la reducción de cierres de ATI fue del 43% [1].
- El criterio para suspender faenas por oleaje se modificó, elevando el umbral de altura de ola permitido de 1,60 a 1,65 metros [1].
- La Autoridad Marítima es la entidad responsable de determinar y autorizar los cierres de puerto según las condiciones del oleaje y la normativa de seguridad [1].
- Durante el mes de julio, los días en que el puerto estuvo cerrado se redujeron desde 10 a 2,1 [1].
- La mejora en la continuidad operativa beneficia a la cadena logística regional, que atiende principalmente a la gran minería [1].
Lo que falta saber
- ¿Cuál es la fecha exacta en que se elevó el umbral de altura de ola?
- ¿Cuál es la fecha estimada para alcanzar la meta de 1,75 metros en el umbral de altura de ola?
Qué observar ahora
- El avance del trabajo entre ATI y la Autoridad Marítima para alcanzar la meta de un umbral de altura de ola de 1,75 metros, lo que permitiría fortalecer aún más el servicio portuario [1].
Fuentes
PortalPortuario ·