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Gobierno ultima acuerdo con Autopista Central para rebajar tarifas del Tag

Tras casi siete meses de negociación, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) está cerca de cerrar un pacto con la mayor autopista urbana de Santiago, que implicaría una reducción de peajes a cambio de una extensión en su plazo de concesión.

Publicado a las 06:00 · Última actualización: · Fecha del hecho:

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Qué pasó

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) se encuentra en la fase final de una negociación con Autopista Central para reducir las tarifas del Tag. El acuerdo, impulsado por el gobierno desde abril, se basa en un intercambio: la concesionaria bajaría sus precios a cambio de una extensión en el plazo de su contrato.

Autopista Central, controlada por Vías Chile del grupo español Abertis, es la concesión más antigua y grande de la capital. Su contrato, que inició en julio de 2001 con una duración original de 30 años, ya ha sido extendido por acuerdos tarifarios previos. Actualmente, la concesión acumula 397 meses y su término está previsto para agosto de 2034.

Las negociaciones, que han sido de carácter comercial e individual con cada concesionaria, fueron motivadas por datos que indican que el gasto en Tag puede representar un 10% del ingreso promedio de una familia en Santiago. El ministro de Obras Públicas, Louis de Grange, también señaló que el alza de peajes en algunas autopistas ha superado el aumento del ingreso per cápita en los últimos años.

Mientras el acuerdo con Autopista Central avanza, las otras concesionarias han puesto sobre la mesa la necesidad de abordar la deuda de usuarios, que entre morosidad e incobrabilidad suma más de US$800 millones. Sin embargo, un funcionario de gobierno ha descartado que este punto sea una condición habilitante para la negociación, que se mantiene de forma individual entre la autoridad y cada empresa.

Por qué importa

economía: El acuerdo podría aliviar el costo de transporte para los hogares de Santiago, donde el gasto mensual en Tag se estima en $100 mil, equivalente al 10% del ingreso familiar promedio. Para la concesionaria, la extensión del contrato le permitiría prorratear en un mayor plazo la deuda adquirida para financiar las obras.

Estado: El MOP está utilizando el mecanismo de renegociación de contratos de concesión para implementar una política pública de reducción de costos para los usuarios. El modelo de intercambiar rebajas tarifarias por extensiones de plazo sienta un precedente para la gestión de futuras concesiones de infraestructura.

Instituciones: Las negociaciones se realizan de forma individual con cada empresa para respetar las particularidades de cada contrato de concesión (plazos, financiamiento) y para evitar cuestionamientos en materia de libre competencia que podrían surgir si negociaran como un bloque a través de su gremio, Copsa.

Lo confirmado

  • La negociación entre el gobierno y las autopistas urbanas para bajar los peajes del Tag lleva casi siete meses.
  • El primer acuerdo se concretaría con Autopista Central, la concesión más grande de Santiago.
  • El mecanismo del acuerdo consiste en una rebaja de tarifas por parte de la autopista a cambio de una prolongación de su contrato de concesión.
  • La concesión de Autopista Central comenzó en julio de 2001 y su término actual está fijado para agosto de 2034.
  • Otras concesionarias buscan que el gobierno incluya en la negociación una solución para la deuda de usuarios, que supera los US$800 millones.
  • El Ministerio de Obras Públicas (MOP) lidera las conversaciones por parte del Ejecutivo.
  • Desde abril se han realizado cerca de diez reuniones individuales con cada empresa concesionaria.
  • El gasto mensual en Tag representa cerca del 10% del ingreso promedio de las familias en Santiago, estimado en $1 millón.

Lo que falta saber

  • ¿Cuál será el porcentaje exacto de la rebaja tarifaria en Autopista Central?
  • ¿Por cuántos meses se extenderá el contrato de concesión de Autopista Central?
  • ¿Se aplicará la rebaja a todas las tarifas o solo a las de horarios específicos, como el de baja afluencia?
  • ¿Qué medidas específicas podría implementar el gobierno para abordar la deuda morosa e incobrable de los usuarios de autopistas?

Qué observar ahora

  • El anuncio oficial del acuerdo entre el MOP y Autopista Central.
  • El inicio de negociaciones formales con las otras concesionarias antiguas de la capital: Costanera Norte, Vespucio Norte y Vespucio Sur.
  • El vencimiento de un bono de US$380 millones de Autopista Central en diciembre de este año.

Fuentes

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